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其次是补短板。这一点好理解。当前,我国小微企业仍面临融资难、融资贵的问题。为了加大对小微企业的支持力度,央行等部门都是不遗余力的推出了各种措施,比如今年1月底实施的针对普惠金融的定向降准。此次定向降准实施当日除了偿还MLF资金外,释放的约4000亿元增量资金主要是流向了城商行和非县域农商行。这两类金融机构服务的对象主要是小微企业,它们增加的这部分流动性会有相当规模流入这些企业。小微企业是经济中最有活力的一部分,承接了相当比重的就业压力,它们的兴盛带来的是社会的稳定和经济的繁荣。

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从消费方面看,徐爱东表示,今年中国原生镍消费量为123万吨,同比增长3.7%,不锈钢占85%,电镀占5%,电池为4%。“今年中国不锈钢镍消费增长3%,而电池用镍增长达到16%。”徐爱东说,2017年中国不锈钢表观消费量约2000万吨,同比增长5.5%;2018年预计为2185万吨,增速为9.3%。2018年中国电池行业镍消费量约为6.5万吨,新能源汽车用镍约2万吨(全镍概念),预计到2025年新能源汽车用镍将增加到14.5万吨。

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而更高级别的 L4 自动驾驶技术则选择自建团队研发,目的是为了抢占2025年的时间点,可以更快推出搭载高级别自动驾驶技术的量产车。更为直接、同样也是最受争议的例子,就是理想智造 ONE 采用的增程式电动技术。在换电与大功率充电桩之间,他选择了一条最为经济、实用的折中路线。

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在近期退出中国市场的品牌并不单是铃木一个。6月份,菲亚特退出中国的事实也基本确定。菲亚特近几年在中国市场的表现持续低迷,品牌愈发边缘化。根据公开的数据显示,2017年菲亚特旗下的菲翔和致悦两款国产车总销量为2273辆,同比下滑82.1%;而今年1-4月,两款车总销量仅为90辆,形势岌岌可危。“停止中国销售计划”,菲亚特-克莱斯勒联盟主席塞尔吉奥·马尔乔内(Ser-gioMarchionne)在6月1日的表态释放出菲亚特即将退出中国的强烈信号。

在住宅供应极度稀缺的深圳,城市更新早已成为住宅供应的主力。近几年来,旧改项目已成为深圳宅地供应主要来源。早在2014年深圳通过城市更新供应用地210.59公顷,住宅用地90%以上来自城市更新。不过,对于增加住宅供应而言,城市更新依旧充满许多不确定性。此前,深圳市规土委发布《深圳市城中村(旧村)总体规划(2018-2025)》(征求意见稿),针对深圳市城中村居住用地划定了综合整治分区范围,控制城中村改造节奏。有分析人士担心,在未来7年的时间里,深圳新增住宅的供应量很有可能会大打折扣,除非政府大力度卖地,不然新增住宅的供应量将下降。

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